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从自然地理的角度上看，甘肃是个非常特殊的区域。东部季风区、西北干旱区、青藏高寒区，中国三大自然区划在这里交汇。我们可以感受到西部大漠的干旱荒凉，体会到雪域高原的“高冷”，还体验到犹如江南水乡般的湿润；不同的气候、地形条件杂糅在一起，就注定了甘肃的千面多变。

董元飞心中清楚，训练正进行到关键时刻，每辆装甲车的状态都可能影响大局。“必须赶在明天演训任务展开前，把这辆车‘救’回来！”他操起工具与时间赛跑，经过10多个小时连续奋战，成功将故障排除。

绝壁之上，密如蜂巢般的窟龛，来自岁月的“刀刻斧凿”，经历过战乱、破坏、自然灾害，浓缩着政治、经济、文化等各方面的实证资料。凝视其间，你会感觉历史在向你颔首。

培育壮大新质生产力是一项长期任务和系统工程，必须创新生产要素配置方式，提升生产要素配置效率。一是加快培育高素质人才。推动教育、科技、人才有效贯通、融合发展，打造与新质生产力发展相匹配的新型劳动者队伍。深化各领域多学科深度融合，完善科技创新与人才培养合作机制，大力培养一批具备国际视野、熟悉产业现状、把握世界科技大势、善于统筹协调的世界级科学家和领军人才。二是持续优化科技创新体制机制。既要尊重科技自身发展内在规律，又要充分发挥新型举国体制优势，推动科技创新面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，不断拓展科学技术的广度和深度。三是加快发展战略性新兴产业和未来产业。产业是生产力变革的具体表现形式，发展新质生产力需以时不我待的紧迫感，加大创新力度，培育壮大新兴产业，超前布局未来产业，完善现代化产业体系。四是着力构建系统性政策支持。科技创新本身意味着巨大的风险和不确定性，需要通过资助科技计划项目、建设重大科技创新平台、设立政府引导基金等方式鼓励支持先发企业加大创新力度，以更好保障知识产权为创新者减负鼓劲，激发创新创造的内生动力。(经济日报)

交通是京津冀协同发展重大国家战略率先突破的三个重点领域之一。十年来，三地交通一体化从“蓝图”迈向“现实”。其中，“轨道上的京津冀”正加速形成。京津城际延长线、京雄城际、京唐(京滨)城际、津兴城际等一大批高速铁路开通运营，以北京、天津为核心枢纽，贯通河北各地市的全国性高速铁路网已基本建成，京津冀区域内高铁总里程已经由2013年的1284公里增长到2624公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，主要城市间2小时通达交通圈基本形成，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。京津城际开行重联列车、长编组列车，每日开行列车128对，最短发车间隔3分钟，为唱好京津“双城记”提供了坚实的交通保障。